Der Schaltplan des Verstärkers

Der Verstärker ist mit NF-Transistoren bestückt. Der Frequenzgang geht linear bis 30MHz. Die untere Grenze wird durch die Eingangs- und Ausgangstrafos begrenzt und liegt bei etwa 500kHz. Es sind 2 gegenphasige angesteuerte Verstärker. Der Eingangswiderstand beträgt bei 10MHz etwa 2 Ohm. Aus Sicht der Schleife sind es wegen der zwei Verstärkerzweige und des 1:2- Eingangstrafos 1 Ohm. Die Spannungsverstärkung beträgt von INP1 bis zum 50-Ohm Anschluss des Gegentakt -Ausgangstrafos etwa 58dB. Ich habe in dieser Schaltung verschiedene Transistoren getestet. Allerdíngs nur solche, die ich in meinen Hobby- Lager  habe: BC232, BF199/198 und 2N2369. Die NF-Transistoren BC232 funktionierten am stabilsten.    Die HF-Typen waren nicht am schwingen zu hindern. Der 2N2369 ist mit einer Transitfrequenz von 500MHz angegeben, funktioniert aber trotzdem nicht so gut (Rauschen!) wie der mit 250MHz angegebene BC232. Der symmetrische Aufbau mit Gegentakttrafo am Ausgang sorgt für eine geringe Kreuzmodulation bei großen Signalen. Mit Transistoren brauch ich nicht zu sparen, davon habe einige Hunderte. Durch die parallele Schaltung von 3 Transistoren in Basisschaltung ist der Eingangswiderstand wie gefordert mit 2 Ohm ausreichend niedrig. Am Ausgang wird ein HF-Trafo mit 3 Wicklungen angeschlossen. Der HF-Ausgangstrafo besteht aus: OUT1 = 4 Windungen OUT2 = 4 Windungen 5 50-Ohm Ausgang: 2 Windungen Kerne: 2 Stück Doppellochkern BN61-202 Die Wicklungen für OUT1 und OUT2 sind in Gegentakt angeschlossen. Siehe folgenden Schaltplan.

Das Steuergerät

Die Loop-Antenne benötigt wegen der Richtwirkung einen Stellmotor. Das Steuergerät hat folgende Aufgaben: 1. den Stellmotor ansteuern 2. die Himmelsrichtung anzeigen 3. die Betriebsspannung ins Koaxkabel zur Antenne einspeisen

Gesamt-Schaltung der Antennen-Anlage

Das gesamte Schaltbild besteht aus 4 Seiten. Seite 1 (oben) zeigt die Verdrahtung innerhalb der 3 Gruppen. Das Schaltbild des Antennenverstärkers ist weiter oben zu sehen. L1 ist der HF-Eingangstrafo, damit wird der Verstärker erdfrei angesteuert. L8 ist der Gegentakt-Ausgangstrafo. Dessen Sekundärwicklung leitet die Betriebsspannung (12V), die über das Koaxkabel vom Steuergerät kommt über L3 an den Verstärker. Die Stromaufnahme des Verstärkers beträgt etwa 65mA. Über eine 4-polige Leitung von X4 nach X1 wird der Stellmotor angeschlossen. L2, L7 und C1 entstören den DC-Motor. Das ist ein kleiner Getriebemotor mit Kollektor. R1 belastet den Motor, damit er nicht zu lange nachläuft nach abschalten der Betriebspannung. RV1 ist ein mit der Motorwelle gekoppeltes Sollwert-Poti. Die Stromaufnahme des Motors beträgt im Stillstand (= Anlauf) 120mA, im Betrieb etwa 30mA. Im Steuergerät sind die Platinen “Motorsteuerung” und “Netzteil”.

Motor-Steuerung

Mit Q1 wird ein konstanter Strom über X2 durch das Sollwert-Poti geleitet. An Anschluss Poti+ entsteht eine Spannung von 0,44V bei  Linksanschlag und 3,75V bei Rechtsanschlag. Damit werden die Endlagen erkannt. Extra Endlagenschalter sind nicht nötig. Die Antenne braucht nur um 180 Grad gedreht werden weil in beiden Richtungen empfangen wird. Um etwas darüber hinaus zu kommen, habe ich die Anlage auf eine Drehung von 200 Grad dimensioniert. Das Messwerk an X4 zeigt die Richtung an. Mit U2E wird die Spannung vom Sollwertpoti fürs Messwerk aufbereitet. Die OPs U2B und U2A sind als Komparatoren geschaltet. R17 und R18 sorgen für eine kleine Hysterese damit es im Grenzbereich eindeutiger ist. Solange die Anlage innerhalb der Endlagen befindet, erscheint am Ausgang des U2B eine positive Spannung und an U2A eine negative. Das wird mit den LEDs an X5 angezeigt, damit man die Endstellung erkennt. Der Taster an X7 sind nur wirksam, wenn die Spannung mit der erlaubten Polarität anliegt. Dafür sorgen D2 und D3.   Der Taster schaltet je nach geforderte Drehrichtung eine positive oder negative Spannung zur Basis von Q4 / Q5. Diese schalten einen der beiden Endtransistoren Q6 / Q7 zum Motor ein.

Netzteil

Das Netzteil liefert +12V für den Antennenverstärker und +12V / -12V für die Motorsteuerung. Der Motor erhält seine Betriebspannung mit ebenfalls +12V / -12V über zwei Transistoren getrennt damit keine Rückwirkung auf die Steuerung entsteht. Das könnte sonst zu unangenehmen Schwingen nahe der Endlagen kommen wegen des Anlauf-Stroms. Falls sich der Motor zu schnell dreht kann man mit einen Spannungsteiler vor den Basen der Transistoren Q2 / Q3 die Spannung für den Motor reduzieren.

Der Mechanische Aufbau

1.) die Antenne